Στον σχεδιασμό του ηλεκτρικού UTV (οχήματος πολλαπλών χρήσεων), η επιλογή της δομής του πίσω άξονα είναι καθοριστική για την απόδοση του οχήματος.Για το εξάτροχο ηλεκτρικό μας UTV MIJIE18-E, ο πίσω άξονας έχει ημιπλωτό σχεδιασμό, εξασφαλίζοντας ικανότητα αναρρίχησης έως και 38% με πλήρες φορτίο 1.000 kg.Αυτή η εργασία θα εξηγήσει λεπτομερώς τη θεωρητική βάση του σχεδιασμού του ημιπλωτού πίσω άξονα και τα σημαντικά πλεονεκτήματά του.
Η βασική αρχή της σχεδίασης ημιπλωτού πίσω άξονα
Η σχεδίαση ημιπλωτού πίσω άξονα είναι μια κοινή σχεδίαση δομής πίσω άξονα, η οποία χαρακτηρίζεται από το ρουλεμάν που βρίσκεται και στα δύο άκρα του άξονα και τον τροχό απευθείας στερεωμένο στον άξονα.Αυτή η μέθοδος σχεδίασης είναι πιο συμπαγής και ελαφρύτερη από έναν πλήρως πλωτό πίσω άξονα, ενώ το κόστος κατασκευής και συντήρησης είναι σχετικά χαμηλό.Το MIJIE18-E υιοθετεί αυτόν τον σχεδιασμό, ο οποίος όχι μόνο βελτιώνει τη συνολική απόδοση του οχήματος, αλλά φέρνει και πιο πρακτικά πλεονεκτήματα εφαρμογής στον χρήστη.
Βελτιωμένη ικανότητα φόρτωσης και σταθερότητα
Αν και ο ημιπλωτός πίσω άξονας είναι ελαφρώς λιγότερο δυνατός από τον πλήρως πλωτό σχεδιασμό σε συνθήκες βαρέως φορτίου, το εξάτροχο ηλεκτρικό UTV MIJIE18-E μπορεί να καλύψει πλήρως την απαίτηση πλήρους φορτίου 1000 KG.Το όχημα είναι εξοπλισμένο με μέγιστη ροπή 78,9 NM και αναλογία στροφών άξονα 1:15, εξασφαλίζοντας καλή πρόσφυση και ικανότητα αναρρίχησης κάτω από βαριά φορτία.Σε αυτό το σχέδιο, ο ημιπλωτός πίσω άξονας παίζει ρόλο στην ενίσχυση της χωρητικότητας φόρτωσης και στη βελτίωση της ευστάθειας του οχήματος.
Μειώστε το κόστος κατασκευής και συντήρησης
Ο σχετικά απλός δομικός σχεδιασμός του ημιπλωτού πίσω άξονα τον καθιστά πιο οικονομικό κατά την κατασκευή και τη συντήρηση.Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εφαρμογές όπως η βιομηχανία και η γεωργία, όπου ο εξοπλισμός απαιτεί συνήθως υψηλή αντοχή και χαμηλό κόστος συντήρησης.Το MIJIE18-E υιοθετεί αυτόν τον σχεδιασμό, ο οποίος μειώνει τον κόπο και το κόστος της μετέπειτα συντήρησης και βελτιώνει την οικονομία χρήσης και την αξιοπιστία του οχήματος.
Βελτιωμένος χειρισμός του οχήματος
Η δομή του ημιπλωτού πίσω άξονα είναι σχετικά απλή, γεγονός που κάνει τη συνολική κατανομή βάρους του οχήματος πιο ισορροπημένη και βελτιώνει την απόδοση χειρισμού.Αυτός ο σχεδιασμός του MIJIE18-E είναι ιδιαίτερα σημαντικός για σενάρια που απαιτούν συχνές στροφές και λειτουργική ευελιξία, όπως εργασίες στον αγρό και εργοτάξια.Το όχημα είχε καλή απόδοση τόσο σε συνθήκες ελαφρού όσο και σε βαρύ φορτίο, με απόσταση πέδησης 9,64 m με άδειο αυτοκίνητο και 13,89 m με πλήρες φορτίο, αντικατοπτρίζοντας καλές δυναμικές επιδόσεις.
Επεκτείνετε τις δυνατότητες εφαρμογής και προσαρμογής
Η σχεδίαση ημιπλωτού πίσω άξονα επιτρέπει στο MIJIE18-E να αποδίδει καλά σε διαφορετικά πεδία εφαρμογών, με μεγάλα περιθώρια βελτίωσης και προσαρμογής.Είτε πρόκειται για ειδική μεταφορά, γεωργικές εργασίες ή έκτακτη διάσωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο ημιπλωτός σχεδιασμός.Σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες των πελατών, οι κατασκευαστές μας μπορούν να παρέχουν ευέλικτες προσαρμοσμένες υπηρεσίες, να προσαρμόζουν τον πίσω άξονα και άλλες βασικές παραμέτρους για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις διαφορετικών περιβαλλόντων εργασίας.
συμπέρασμα
Συνοπτικά, ο ημιπλωτός σχεδιασμός του πίσω άξονα παρέχει μια σταθερή εγγύηση για την υψηλή απόδοση του ηλεκτρικού UTV MIJIE18-E.Τα πλεονεκτήματά του στη χωρητικότητα φόρτωσης, το κόστος κατασκευής και συντήρησης, την απόδοση χειρισμού και την προσαρμογή του ανταποκρίνονται στις προκλήσεις σε διάφορα σενάρια εφαρμογών.Στο μέλλον, θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για τη βελτιστοποίηση αυτού του σχεδιασμού για να παρέχουμε πιο αποτελεσματικές και αξιόπιστες λύσεις ηλεκτρικής UTV.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-11-2024